Варикоз у бортпроводников и пилотов: риски перелётов

Безупречная форма, идеальная укладка, путешествия по всему миру и завтраки в Париже. Образ стюардессы в массовой культуре окутан романтическим ореолом. Однако за дежурной улыбкой и грацией скрывается суровая реальность: работа бортпроводника входит в список одних из самых вредных для здоровья гражданских профессий. И главная профессиональная напасть, с которой сталкиваются члены лётного экипажа, — это варикозное расширение вен. В этой статье мы подробно разберём, почему перелёты разрушают вены, какие риски существуют для бортпроводников и пилотов и, самое главное, как защитить себя от этой болезни.

Почему работа в небе разрушает вены

Многие знают, что даже редкие путешествия на самолетах требуют профилактических мер: нужно больше пить и надевать компрессионные чулки, если есть склонность к отёкам. Но для тех, кто проводит в небе 80–90 часов в месяц, проблема становится хронической.

Профессиональное заболевание № 1 среди бортпроводников

Варикозное расширение вен — профессиональное заболевание № 1 среди бортпроводников. И это не случайность. Отеки, деформация стоп и варикозное расширение вен — частые спутники тех профессий, где рабочий день приходится проводить стоя. Для стюардесс эти условия осложняются требованиями к обуви по дресс-коду и постоянными перепадами давления во время полета.

Комплекс факторов: стоячая работа, давление, обувь и график

Бортпроводники находятся в зоне риска по нескольким причинам одновременно:

• Длительное стояние на ногах — за одну смену бортпроводники могут проходить до 10 км.
• Перепады атмосферного давления — во время взлёта и посадки перегрузки увеличивают давление на стенки сосудов ног.
• Обувь на высоком каблуке — обязательное требование многих авиакомпаний.
• Ненормированный график и ночные перелёты.
• Необходимость толкать тяжелые тележки с едой.
• Сухой воздух и обезвоживание в салоне самолёта.

Что говорят исследования: масштаб проблемы

Исследования показывают, что 23,5% членов экипажей гражданской авиации имеют варикозное расширение вен. При этом риск развития тромбоза глубоких вен у членов экипажа в разы выше, чем у офисных работников.

По словам врача-флеболога Дмитрия Блинова, стюардессы и модели чаще всего сталкиваются с варикозной болезнью. Варикозная болезнь является одной из самых распространённых в мире, особенно после 40 лет.

Кто в группе повышенного риска

В группе риска не только бортпроводники, но и лётчики. У этой категории не только большая нагрузка на ноги, но и пагубное влияние перепадов атмосферного давления, которое заставляет вены расширяться излишне часто.

Хуже всех приходится стюардессам: помимо всего перечисленного, они ещё и работают на высоком каблуке. Депутаты Госдумы даже предлагали запретить авиакомпаниям требовать от стюардесс носить каблуки, отмечая, что из-за такой обуви заметно растёт нагрузка на спину и ноги, что приводит к появлению варикоза.

Главные факторы риска для вен бортпроводников

Высокий каблук и тесная обувь

Стюардессы по 10–12 часов проводят на ногах и при этом обязаны носить обувь на каблуке, что негативно сказывается на здоровье вен и стоп. Высокий каблук фиксирует стопу в изогнутом состоянии, нарушая питание сосудов на пальцах ног. В результате при частом хождении на каблуках у женщины могут появиться заметные отёки в области голени и щиколоток, а со временем симптоматика варикозной болезни будет только нарастать.

При этом пассажирам авиаперевозчики настоятельно не рекомендуют надевать обувь на каблуках во время перелетов.

Перегрузки и перепады давления

В салоне самолёта поддерживается давление, соответствующее высоте 1800–2400 м над уровнем моря. В таких условиях газы в организме расширяются (закон Бойля-Мариотта), а кровь становится гуще из-за сухого воздуха и обезвоживания. Во время взлёта и посадки перегрузки увеличивают давление на стенки сосудов ног.

Длительное стояние и тяжелые тележки

Бортпроводницы часто находятся на ногах от 10 до 12 часов за смену. Постоянное нахождение в вертикальном положении и необходимость толкать тяжелые тележки с едой провоцируют застой крови.

Обезвоживание и сухой воздух в салоне

Сухой воздух в салоне самолёта способствует обезвоживанию организма. Кровь становится более густой и вязкой, что увеличивает риск образования тромбов.

Стресс и ненормированный график

Постоянное психическое и физическое напряжение способствует спазмам мышц, что тоже провоцирует отёк и нарушения кровообращения. Ненормированный график, недосып и ночные перелёты плохо сказываются на нервной системе. Бывшая стюардесса Екатерина Микищенко отмечает, что постоянный недостаток кислорода плохо сказался на её сосудистой системе.

Симптомы: как распознать варикоз на ранней стадии

Профессия бортпроводника связана с высокими нагрузками на ноги, поэтому важно вовремя заметить первые признаки варикоза:

• Тяжесть и усталость в ногах после рейса, которые не проходят после отдыха.
• Отёки лодыжек и стоп, особенно к вечеру.
• Сосудистые «звёздочки» (телеангиэктазии) на коже.
• Выступающие извитые вены на ногах.
• Ночные судороги в икроножных мышцах.
• Боль по ходу вен.
• Изменение цвета кожи в области голеней (потемнение, синюшность).

При появлении этих симптомов необходимо обратиться к флебологу. Чем раньше начато лечение, тем больше шансов сохранить здоровье и продолжить работу.

Профилактика варикоза: как защитить вены в полёте

Профилактика — это лучший способ избежать варикоза. Вот несколько правил, которые помогут бортпроводникам сохранить здоровье вен.

Компрессионный трикотаж — ваш главный помощник

Это самое важное правило для бортпроводников. Бывшая стюардесса Екатерина Микищенко советует: «Надо заниматься профилактикой, носить компрессионные колготки».

Компрессионные чулки или гольфы:

• Создают внешнее давление на вены.
• Улучшают венозный отток.
• Уменьшают отёки.
• Снижают риск тромбообразования.

Класс компрессии должен подбирать врач-флеболог индивидуально.

Упражнения и микродвижения во время рейса

Даже в условиях ограниченного пространства можно выполнять простые упражнения:

• Перекаты с пятки на носок.
• Сгибание и разгибание стоп.
• Вращение стопами.
• Напряжение и расслабление мышц голени.

Эти микродвижения активируют мышечно-венозную помпу и помогают крови не застаиваться.

Обувь: как найти компромисс с дресс-кодом

Многие авиакомпании требуют от стюардесс носить обувь на каблуке. Однако депутаты предлагают заменить туфли на каблуках на удобную обувь на плоской или низкой подошве (кеды, балетки, лоферы), которая бы вписывалась в корпоративный стиль.

Если вынуждены носить каблуки:

• Выбирайте устойчивый каблук не выше 4–5 см.
• Меняйте обувь при первой возможности.
• Используйте ортопедические стельки.

Питьевой режим и уход за ногами

• Пейте больше воды во время рейса, чтобы избежать обезвоживания.
• Ограничьте кофе и алкоголь — они обезвоживают организм.
• Контрастный душ для ног после рейса улучшает тонус сосудов.
• Лёгкий массаж ног снизу вверх (от стоп к бёдрам) улучшает лимфоотток.

Восстановление между рейсами

• Поднимайте ноги выше уровня сердца на 15–20 минут после рейса.
• Спите не менее 7–8 часов, чтобы восстановить нервную систему.
• Занимайтесь плаванием или ходьбой в свободное время — это укрепляет мышцы голени.

Лечение варикоза и медицинские ограничения для бортпроводников

Согласно медицинским требованиям, тяжёлые формы варикозного расширения вен и тромбофлебит входят в список ограничений для бортпроводников. Кандидаты и поступающие на работу бортпроводниками с такими диагнозами признаются негодными.

При рецидиве варикозной болезни бортпроводники к работе признаются негодными. К остальному авиационному персоналу применяется индивидуальная оценка с учётом степени расстройства кровообращения.

Современные методы лечения и возвращение в профессию

Если варикоз диагностирован на ранней стадии, возможно консервативное лечение:

• Компрессионная терапия.
• Венотонизирующие препараты.
• Коррекция образа жизни.

При более выраженном варикозе применяются малоинвазивные методы:

• Склеротерапия — введение в вену специального препарата, который «склеивает» её изнутри.
• Эндовазальная лазерная коагуляция (ЭВЛК) — «запаивание» вены изнутри лазером.

Вопрос о возвращении к работе решается не ранее чем через 3 месяца после операции. Решение принимает врачебная комиссия на основании данных обследования.

Заключение

Варикоз у бортпроводников и пилотов — это не миф, а суровая профессиональная реальность. Работа в небе сочетает в себе сразу несколько факторов риска: длительное стояние на ногах, перепады давления, неудобная обувь, обезвоживание и хронический стресс. Однако это не значит, что нужно отказываться от любимой профессии. При правильной профилактике, своевременной диагностике и грамотном лечении можно сохранить здоровье вен и продолжать работать в небе многие годы.

Главные принципы защиты вен для бортпроводников:

1. Регулярное наблюдение у флеболога и УЗИ вен (не реже 1 раза в год).
2. Ношение компрессионного трикотажа во время всех рейсов.
3. Упражнения и микродвижения в полёте.
4. Правильный питьевой режим и уход за ногами.
5. Полноценное восстановление между рейсами.

Помните: варикоз — это не приговор, а сигнал о том, что вашим венам нужна поддержка. И чем раньше вы обратитесь к специалисту, тем дольше сможете оставаться в профессии.

В современном центре флебологии «Варикоза нет» наши врачи имеют большой опыт работы с бортпроводниками и пилотами. Мы понимаем специфику вашей профессии и готовы предложить индивидуальные решения для сохранения здоровья вен. Проведём комплексную диагностику, подберём компрессионный трикотаж, разработаем программу профилактики и, при необходимости, назначим современное малотравматичное лечение.